Chapter 12 (transliteration): Die Iowa Eisenbahn-Land Bewilligungen

Chapter Twelve of <i>Iowa, die Heimat für Einwanderer</i><em> </em>(1873)

Zwölftes Kapitel.

Die Iowa Eisenbahn-Land Bewilligungen.

Im Jahre 1856 bewilligte das Vereinigten Staaten Gouvernement zur Unterstützung des Baues mehrerer Eisenbahnen im Staate Iowa, einen Theil der, der projektirten Bahnlinien angrenzenden öffentlichen Ländereien. Kurz darauf trat die noch Manchem in Erinnerung schwebende allgemeine Geldklemme ein, unter welcher große Unternehmen dieser Art nur langsam voranschreiten konnten, oder zur Zeit gänzlich unausgeführt bleiben mußten. Das Interesse der Bevölkerung und die Entwickelung des Staates, und vor Allem der öffentliche National-Verkehr, geboten jedoch deren Ausführung, und um diese zu sichern, wurde der Staat zum Hüter der bewilligten Ländereien der verschiedenen Compagnien bestimmt. Indem die Ländereien dem Staate Iowa als Sicherheit übertragen wurden, traf die Regierung gesetzliche Bestimmungen, wornach das volle Besitzrecht an die resp. Compagnien übertragen werden konnte, sobald diese den eingegangenen Verpflichtungen nachgekommen, namentlich durch die Vollendung der unternommenen resp. Eisenbahnen dazu berechtigt seien. Die meisten Bahnen, welche Landbewilligungen erhalten, sind schon ganz vollendet, und dadurch die Ländereien in dem unbeschränkten Besitz der betreffenden Compagnien, die dieselben nunmehr zum Kaufe an wirkliche Ansiedler unter sehr liberalen Bedingungen anbieten. In diesem Kapitel werden wir weitere Auskunft in Betreff der Eisenbahnländereien, die jetzt zum Verkauf ausgeboten sind, mittheilen.

Die Ländereien der Burlington und Missouri-River Eisenbahn.

Diese Compagnie hat im Staate Iowa ungefähr noch 200,000 Acker Land, wovon das meiste in den folgenden südlich belegenen Counties liegt: Montgomery 35,000, Adams 23,000, Mills 17,000, Page 15,000, Fremont 13,000, Union 13,000, Taylor 12,000, Caß 12,000,

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Monroe 11,000, Lucas 10,000, Clark 10,000, Pottawatomie 9,000, Ringold 4000, Madison 3000 Acker. Das Land zeichnet sich durch besondere Fruchtbarkeit aus. Von den eben angeführten Counties erstreckt sich die Bahn durch folgende 8: Montgomery, Adams, Mills, Union, Monroe, Lucas, Clark und Pottawatomie, - die Entfernung der in den übrigen Counties belegenen Ländereien von dieser oder einer andern Eisenbahnlinie ist indeß sehr gering, und der Transport der auf dem Lande erzielten Producte daher immerhin sehr bequem. Der größere Theil des Landes ist Prairie oder Grasland; die Gesellschaft besitzt indeß auch sehr gutes Holzland, welches sie unter besonderen Bedingungen verkauft. Im Jahre 1870 fing man an, das Land an wirkliche Ansiedler zu verkaufen, und bis zu Ende Junius 1872 waren bereits schon 170,000 Acker verkauft. Da das Land von so ausgezeichneter Beschaffenheit ist, und da der südliche Theil des Staates, namentlich von Amerikanern dem nördlichen Iowa oftmals vorgezogen wird, so läßt sich erwarten, daß der Rest von ungefähr200,000 Acker in wenigen Jahren verkauft sein wird. Die Compagnie besitzt außerdem noch etwa 2 Millionen Acker Land im Staate Nebraska, welches zu einem bedeutend billigeren Preise verkauft wird. Die Preise des Iowa Landes variiren von acht bis sechszehn Dollars, man nimmt 11 Dollars als den Durchschnittspreis an. Das Land, welches dieser Gesellschaft gehört, ist etwas theurer als dasjenige der übrigen Eisenbahngesellschaften, was zum Theil in der südlichen Lage derselben, und anderntheils darin, daß die Gegend, durch welche die Bahn schon läuft schon ziemlich stark bevölkert ist, begründet ist. Im Ganzen ist die Bodenbeschaffenheit von gleicher Güte, der mehr höhere oder niedrige Preis des Landes ist von der Entfernung derselben von den Eisenbahnstationen bedingt.

Die Kaufbedingungen sind dreifacher Art, man kann für baar kaufen, mit einem Rabatt von 20 Procent. Oder, mit demselben Rabatt, bei ein Drittel Baarbezahlung, ein Drittel in einem Jahr und ein Drittel in zwei Jahren; die beiden letzteren Zahlungen mit zehn Procent Zinsen von Verkaufstage an. Oder endlich man kauft ganz auf Credit, und zwar so, daß für die ersten beiden Jahre bloß die Zinsen mit sechs Procent jährlich der neunte Theil der Kaufsumme, so daß nach Ablauf von zehn Jahren die ganze Schuld abgetragen ist, und zwar in Raten, die so unbedeutend sind, daß sie der Landmann bequem aus dem Ertrag seines Landes decken kann. Ich will das zweifache Creditsystem in der folgenden Tabelle veranschaulichen.

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Kurzer Credit.

Angenommen Jemand kauft 40 Acker Land, zum Presie von 10 Dollars per Acker angeschlagen, auf den sogenannten kurzen Credit, so hat er 20 Procent Rabatt, die 40 Acker kosten demnach 320 Dollars. die Zahlung ist demnach etwa:

1. April 1873, 1 Drittel Anzhl. $106,67, macht $106,67

1. April 1874, 1 Drittel Anzhl. 106,67, Zinsen 10 Pr. 21.34 128,01

1. April 1875, 1 Drittel Anzhl. 106,67 Zinsen 10 Pr. 10,66 117,32

Summe..........$320,00 $32. $352,00

Langer Credit.

Nehmen wir an, daß dasselbe Stück Land auf langen Credit gekauft wird, so ist die Kaufsumme 400 Dollars, da kein Rabatt erlaubt wird. Die Zinsen sind indeß nur 6 Procent. die Zahlungen werden sich dann folgendermaßen gestalten:

1. April 1873, Zinsen im Voraus $24.00 macht .. $24,00

1. April 1874, Zinsen im Voraus 24,00 macht 24,00

1. April 1875, 1/9 des Kaufpreises $44.44, Zinsen $21.34 .... 65,78

1. April 1876, 1/9 des Kaufpreises 44.45, Zinsen 18,67........63,12

1. April 1877, 1/9 des Kaufpreises 44,44, Zinsen 16,00 ......60,44

1. April 1878, 1/9 des Kaufpreises 44,45, Zinsen 13.33..... 57.78

1. April 1879, 1/9 des Kaufpreises 44.44, Zinsen 10,67 ....55,11

1. April 1880, 1/9 des Kaufpreises 44,45, Zinsen 8,00...... 52,45

1. April 1881, 1/9 des Kaufpreises 44.44, Zinsen 5.33......49.77

1. April 1882, 1/9 des Kaufpreises 44.45, Zinsen 2.66 .....47.11 1.

April 1883, 1/9 des Kaufpreises 44.44, Zinsen ………….44.44

Total........ Kapital $400,00, Zinsen $144,00 $544,00 [Kap. u Zins.

Die andern Eisenbahngesellschaften im Staate, die Land besitzen und dasselbe zum Verkauf ausgeboten haben, beobachten beim Abschluß des Handels ähnliche Regeln. Das meiste Land wird auf den sogenannten langen Credit verkauft, weil Käufer mit geringen Geldmitteln dieselben für die Einrichtung des Landbesitzes, der Anschaffung von Vieh und den nöthigen Ackergeräthschaften verwenden müssen. Bei langem Credit macht die Gesellschaft es zur Bedingung, daß der Käufer die Urbarmachung sogleich beginnen und bis zum dritten Jahre des Besitzes wenigstens einen Drittheil des Landes cultivirt haben soll. Durch das Creditsystem ist der Käufer in der Regel im Stande die ganze Kaufsumme aus dem Ertrag des Landes zu erwerben. In Wirklichkeit erhält er eine Anleihe

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von einem Geldwerth, für welches das Land selbst die Bürgschaft ist. Die Eisenbahngesellschaft verkauft das Land ebensogern auf langen Credit, als für Baar, da es derselben weniger um die Auszahlung der Kaufsumme, als um die prompte Bezahlung der Zinsen, den Anbau ihrer Ländereien und rasche Bevölkerung der Gegend zu thun ist. Die Einnahme von ihrer Bahn ist ja bedingt durch die Quantität der in der Nähe erzielten Feldfrüchte, und durch die Stärke der Bevölkerung in der Gegend, durch die sie führt.

Die Eisenbahngesellschaft der Burlington und Missouri River Eisenbahn, so wie alle andere Eisenbahngesellschaften, die öffentliche Ländereien besitzen, und dieselben zum Verkauf ausgeboten haben, gewähren dem Verkäufer den Vortheil, daß er ein sogenanntes Land Exploring Ticket (Landaussuchungsbillet) für die Eisenbahnfahrt nach dem Lande hin, wo er sich anzukaufen beabsichtigt zum gewöhnlichen Fahrpreis lösen, und wenn er binnen 30 Tagen einen Handel abschließt, den für die Reise erlegten Betrag vom Kaufpreis in Abzug bringen kann. Das Haupt Landamt für das in Iowa belegene Land der Burlington und Missouri River Eisenbahngesellschaft ist in der Stadt Burlington. Der Hauptagent ist Herr George H. Harris daselbst. Einwanderer welche von dieser Compagnie Land zu kaufen beabsichtigen, sollten ihren Weg vom Osten Amerika's über Chicago, und von da mit der Chicago, Burlington und Quincy Bahn nach letzgenannter Stadt nehmen. Die Gesellschaft hat daselbst für Einwanderer, dem dortigen Bahnhof gegenüber, ein großes Gebäude errichtet, dessen unterer Theil unentgeldlich dem Einwanderer überlassen wird, während im oberen Stock das umfangreiche Landamt der Gesellschaft eingerichtet ist, in welchem Gehülfen der verschiedenen Nationalitäten arbeiten, so daß Jedem in seiner Muttersprache Auskunft ertheilt werden kann. Hier mag der Einwanderer nun entweder nach genauen topographischen Karten sich ein Stück Land aussuchen, den Kauf abschließen und dann gleich mit den Seinigen an Ort und Stelle gehen, und den Aufbau der neuen Heimath beginnen, oder er kann auch seine Familie dalassen, mit einem der obenerwähnten "Landaussuchungsbillets" nach der bevorzugten Gegend gehen, das Land selbst ansehen, bei den dortigen Lokalagenten den Handel abschließen, und dann die Familie nachkommen lassen. Käuft man von der Gesellschaft das Land für Baar, so erhält man einen Besitztitel (Kaufbrief), und da die Gesellschaft das Land direct von dem Gouvernement erhalten, so ist dieser Kaufbrief erst die zweite Uebertragung, und daher in jeder Hinsicht sicher, da auch keine Schulden der Compagnie auf dem Lande haften. Ist der Handel auf dem Creditsystem abgeschlossen, so erhält der Käufer vorläufig einen schriftlichen Kaufcontract, und erst dann seinen Besitztitel, wenn die letzte Zahlung, inclusive der Zinsen, gemacht ist.

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Die Ländereien der Chicago, Rock Island und Pacific Eisenbahngesellschaft.

Diese sind etwa 60 bis 80 englische Meilen nördlich von den Ländereien der Burlington und Missouri River Bahn belegen. Ein Theil derselben gehörte ursprünglich der Mississippi und Missouri Eisenbahngesellschaft, welche die Bahn von Davenport am Mississippi bis nach Kellog, einem Orte in Jasper County baute. Im Jahre 1861 ging das Eigenthum dieser Gesellschaft sammt allen Rechten derselben durch Kauf an die jetzige Chicago, Rock Island und Pacific Eisenbahngesellschaft über. Seit dem Ankauf wurde diese Bahn durch den Staat bis zur Verbindung mit der Union Pacific Eisenbahn in Council Bluffs fertig gebaut. Das Land, welches Eigenthum dieser Gesellschaft ist, wurde unter einer Congreßakte vom 15. Mai 1856, und einer spätern vom 2. Junius 1864 bewilligt, und beträgt ungefähr 600,000 Acker, wovon in den letzten 3 Jahren etwa 150,000 verkauft wurden. Der größte Theil des Landes liegt westlich von der Hauptstadt Des Moines. Die Counties, in welchen die großen Strecken, und namentlich die für Einwanderer zu empfehlenden, liegen sind: Guthrie 30,000, Audubon 130,000, Shelby 130,000, Crawford 8,000, Harrison 40,000, Pottawatomie 80,000 und Caß etwa 30,000 Acker. In Audubon, Shelby und Pottawatomie County besitzt diese Gesellschaft große aneinandergrenzende Landstrecken, in manchen Fällen fast ganze Townships, mit Ausnahme der für Schutzzwecke reservirten 16ten Section, und diese Counties sind deßhalb Colonisten, die sich große Landstrecken zur Vertheilung unter sich, aneignen wollen, sehr zu empfehlen. Das Land ist durchschnittlich von ausgezeichneter Beschaffenheit und eignet sich sowohl für Viehzucht als für Ackerbau. Da dasselbe zum Theil an beiden Seiten der Eisenbahnlinie zum Theil zwischen derselben und der südlich davon laufenden Burlington und Missouribahn, oder der nördlich davon laufenden Nordwestbahn liegt, so ist Nichts davon sehr weit von irgend einer Eisenbahnstation entfernt. Die höchste Entfernung von irgend einer Station ist etwa 20 Meilen. Die Preise dieser Ländereien variiren zwischen 5 und 10 Dollars per Acker, nur in einigen Landstrichen von ganz vorzüglicher Lage, oder in der Nähe großer Städte, ist der Preis etwas höher. Der Durchschnittspreis der bessern Landstrichen ist ungefähr 8 Dollars. Die Agenten auf den Eisenbahnstationen sind mit topographischen Karten und Preislisten versehen, die sie Käufern vorzulegen verpflichtet sind. Um den Wünschen vieler Käufer entgegenzukommen, hat die Gesellschaft drei Verkaufsweisen angenommen, die in einer von derselben herausgegebenen Broschüre in folgender Weise beschrieben sind:

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1)gegen Baar.

Wird die ganze Kaufsumme mit einem Male bezahlt, so wird dem Käufer 10 Procent Rabatt bewilligt, und er erhält sofort seinen rechtsgültigen Kaufbrief (Deed).

2) Auf kurze Frist.

Der Käufer zahlt sofort den vierten Theil der Kaufsumme, und den Rest in drei jährlichen Raten mit sechs Procent Zinsen per Annum. Bei der ersten geleisteten Anzahlung erhält der Käufer den Besitztitel (Kaufbrief), wogegen derselbe für die übrigen noch zu leistenden Zahlungen einen Schuldschein unter hypothekarischer Verpfändung des erstandenen Landes der Gesellschaft ausstellt, z. B.

80 Acker gekauft am 1ten April 1873 zu 8 Dollars per Acker.

Einzahlung.	Kapital.	Zinsen.	Gesammtsumme.
April 1. 1873	$160.00	………………	$160.00
April 1. 1874	160.00	$28.80	188.80
April 1. 1875	160.00	19.20	179.20
April 1. 1876	160.00	9.60	169.60
Total	$640.00	$57.60	$697.60

Die Abtragung der unter diesem Plane eingegangenen Verpflichtung muß pünctlich eingehalten werden, sonst wird für den Rückstand statt 6 Procent zehn Procent berechnet.

3) Lange Frist.

Diese Zahlungsart eignet sich für solche Käufer, welche die Kaufsumme aus dem Grundbesitz selbst erwerben wollen. Bei Vorausbezahlung der zweijährigen Zinsen zu 10 Procent ertheilt die Gesellschaft einen Kontrakt, wodurch die Gesellschaft sich verpflichtet gegen eine jährliche Einzahlung von 1/6 (ein Sechstheil) der Kaufsumme, deren Leistung erst nach zwei Jahren nach geschehenem Kauf zu beginnen hat, dem Käufer nach Ausbezahlung des letzten Termins einen vollständigen Kaufbrief auszustellen. Man sieht hieraus, daß die Erwerbung erst nach Verlauf von sieben Jahren vollständig vollzogen ist. Für die mit nur geringem Kapital beginnenden Ansiedler ist der Umstand, daß nach geleisteter erster Einzahlung im Laufe der ersten zwei Jahre keine fernere zu machen ist, eine nicht zu unterschätzende Erleichterung, die sie in den Stand setzt, ihre Mittel auf die Urbarmachung des Bodens zu verwerthen. Zum Beispiel. Achtzig Acker gekauft am ersten April. 1873, zu sechs Dollars per Acker:

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Einzahlung.	Kapital.	Zinsen.	Gesammtsumme.
April 1. 1873	………………	$96.00	$96.00
April 1. 1874	Keine Zahlung zu leisten.
April 1. 1875	$80.00	40.00	120.00
April 1. 1876	80.00	32.00	112.00
April 1. 1877	80.00	24.00	104.00
April 1. 1878	80.00	16.00	96.00
April 1. 1879	80.00	8.00	88.00
April 1. 1880	80.00	…………………..	80.00
Total	$480.00	$216.00	$696.00

Unter diesen Bedingungen kann ein strebsamer Mann leicht eine einträgliche Landstelle gegen jährliche Abzahlung einer, kaum den gewöhnlichen Betrag einer Pachtung gleichkommenden Summe als Eigenthum sich erwerben. Das laut Kontrakt schuldige Kapital kann vom Käufer zu jeder Zeit entrichtet und der betreffende Besitztitel entgegengenommen werden.

Vergleicht man die Kaufbedingungen der beiden nun erwähnten Eisenbahngesellschaften, so wird man daraus ersehen, daß während die Chicago, Rock Island und Pacific Eisenbahngesellschaft zehn Procent für das zu verzinsende Kapital, wenn auf langen Credit verkauft, berechnet, die Burlington und Missouri River Eisenbahngesellschaft nur 6 Procent nimmt, während diese letztere bei dem kurzen Creditsystem 10 Procent ansetzt, wogegen bei dem kurzen Creditsystem die Rock Island und Pacific Eisenbahngesellschaft nur 6 Procent berechnet. Diese führt zu dem Schluß, daß wenn man von der Burlington Gesellschaft Land kauft, der lange Credittermin vorzuziehen ist, während, sollte man von der Chicago, Rock Island und Pacific Eisenbahngesellschaft kaufen, der kurze Termin jedenfalls der vortheilhafteste ist.

Landleute, die von der Chicago, Rock Island und Pacific Eisenbahngesellschaft Land zu kaufen beabsichtigen, will ich besonders auf Audubon, Caß, Shelby und Pottawatomie County aufmerksam machen.

Audubon County wird freilich bis jetzt von keiner Eisenbahn berührt, es liegt indeß zwischen der Chicago, Rock Island und Pacific Eisenbahn und der Nord-Western Eisenbahn, und deßhalb in nicht zu großer Entfernung von einer Eisenbahnstation. Dieses County hat 16 Congreßtownships, ist sehr gut bewässert, und wenn auch an Stellen etwas hügelig, zum großen Theil gut für der Anbau von Welschkorn, Weizen, Hafer, Gerste und Buchweizen geeignet, und ist seiner ausgezeichneten Wiesen wegen, die allenthalben an den zahlreichen Bächen sich erstrecken, ebensowohl für Viehzucht geeignet. Die Einwohnerzahl betrug im Jahre

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1870 nur noch 1200, vielleicht ist die Bevölkerung jetzt bis etwa auf 2000 gestiegen. Der Amerikaner liebt es nahe einer Eisenbahnstation, und womöglich größern Stadt zu wohnen, und diesem Umstand ist es vielleicht zuzuschreiben, daß dieses County noch wenig von Amerikanern gesucht wurde. Die Eisenbahngesellschaft besitzt fast zwei Drittel alles Landes, ungefähr 160,000 Acker, und da dieselbe es verhältnißmäßig billig, von 4 bis 8 Dollars per Acker verkauft, so ist dieses County europäischen Einwanderern zu empfehlen. Man findet deutsche und scandinavische Landleute in verschiedenen Theilen des County's.

Caß County, südlich von dem vorigen belegen, hat weniger gebrochenes Land, und ist daher im Allgemeinen mehr gesucht. Dasselbe ist indeß bedeutend höher im Preise, und kostet von 8 bis 12 Dollars, je nachdem es weniger oder mehr von Eisenbahnstationen entfernt liegt. Die Chicago, Rock Island und Pacific Eisenbahn läuft von Osten nach Westen durch das County, und berührt 3 Städte, Anita, Wiota und Atlantic, welche letztere, die größte, ungefähr 2000 Einwohner zählt. Diese Stadt betreibt einen lebhaften Handel mit Landproducten, namentlich Welschkorn und Weizen, wovon in der Gegend sehr viel gebaut wird. Caß County zählte im Jahre 1870 schon 5564 Einwohner, und hat jetzt schon über 6000. Dasselbe ist ebenfalls sehr gut bewässert und hat ziemlich viel Holzland. Mehrere deutsche Farmer vom Osten Iowa's haben sich kürzlich in diesem County niedergelassen; auch zählt die Stadt Atlantic sowohl deutsche wie scandinavische Einwohner.

In Pottawatomie County hat die Eisenbahngesellschaft etwa noch 80,000 Acker Land, welches alles von vorzüglicher Güte ist, namentlich zeichnet sich das Nishnabotany Thal durch seine Fruchtbarkeit aus, weßhalb sich auch in diesem Thal, welches sich auch nördlich bis in Shelby County hinein erstreckt, sehr vele deutsche Farmer aus dem Osten Iowa's angesiedelt haben, denen jährlich viele, von Europa kommend, folgen. Auch Waldung ist, namentlich an den zahlreichen Bächen vorzüglich am Nishnabotany, ziemlich häufig vorhanden. Die Eisenbahn läuft von Osten nach Westen durch Pottawatomie County, und berührt an einer Stelle, bei der Stadt Shelby das County gleichen Namens. Der südliche Theil von Shelby County ist 2 bis 10 Meilen von der Bahn entfernt, während der nördliche Theil von 10 bis 24 Meilen von der Nord-Western Eisenbahn entfernt liegt. In der Nähe der Städte Walnut und Avoca in Pottawatomie County, und Shelby in Shelby County, findet man mehrere blühende deutsche und dänische Niederlassungen. Im Jahre 1869 legte Herr B. F. Allen von Des Moines und Herr I. P. Coak von Davenport die Stadt Avoca aus. Sie liegt zwischen den beiden Armen des westlichen Nishnabotany. In einem Zeitraum von vier

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Jahren ist diese Stadt zu einem lebhaften Platz, der jetzt etwa 500 Einwohner zählt, herangewachsen. Viele der Bewohner sind Deutsche. Die Umgegend ist wenigstens zur Hälfte von deutschen Farmern bewohnt. Im westlichen Theil von Pottawatomie County liegt die blühende Geschäftsstadt Council Bluffs, die etwa 8000 Einwohner zählt, wovon ein Drittheil deutscher Abstammung ist. Auch in der Umgegend dieser Stadt wohnen viele deutsche und scandinavische Landleute. Der Preis des Landes in Pottawatomie County variirt von 8 bis 12 Dollars per Acker. Dieses County zählt über 24 Congreßtownships, und ist das größte im Staat. Shelby County hat 16 Congreßtownships und ungefähr 3000 Einwohner. Der Hauptort ist Harlan, in der Mitte des County's belegen. Im Allgemeinen ist der Boden sehr fruchtbar, und eignet sich nicht allein zum Ackerbau, sondern auch zur Viehzucht. An den beiden Armen des Nischnabotany haben sich schon vor längeren Jahren viele Dänen angebaut, die größtentheils alle wohlhabend sind. Im südlichen Theile des County's ist eine bedeutende deutsche Ansiedelung. Die Herrren Theodor Priester und August Rohlfs daselbst sind erbötig europäischen Einwanderern bei Ankauf von Ländereien behülflich zu sein.

Das Landamt dieser Gesellschaft ist in der Stadt Davenport, der größten Stadt im Staate. Herr Lewis Drew ist der Landcommissionär, und beauftragt etwaige Contrakte oder Verkäufe abzuschließen. Derselbe hat indeß mit den verschiedenen Localagenten, die an den Eisenbahnstationen, in deren Nähe Land liegt, angestellt sind, das Uebereinkommen getroffen, daß Käufer, nachdem sie dort ihr Land ausgesucht haben, die resp. Quittung, und gegen Einsendung derselben an das Hauptlandamt, ihren Contrakt oder resp. Kaufbrief erhalten. Auch diese Eisenbahngesellschaft stellt sogenannte Land Exploring Tickets (Landaussuchungs-Billette) aus. Der Vertrag eines in Chicago oder an irgend einem Punkte zwischen der Stadt und Davenport gelösten Landaussuchungsbilletts wird nach geschehenem Ankauf von wenigstens 80 Acker Land dem Käufer in seinem vollen Belaufe creditirt, werden hingegen nur 40 Acker gekauft, hat der Käufer nur auf die Hälfte jenes Vertrags Anspruch zu machen. Der Betrag eines im Iowadistrikt gelösten Billetts, (in Davenport oder an einer Station westlich davon) wird jedoch seinem vollen Belauf nach creditirt. Einwanderer, welche sich an der Linie der Chicago, Rock Island und Pacific Bahn anzubauen gedenken, und von der Gesellschaft dieser Bahn Land zu kaufen beabsichtigen, sollten ihren Weg von Chicago über Davenport nehmen, woselbst sie bei der Firma Langfeldt u. Thode oder dem Verfasser dieser Broschüre, der Mitglied des Staatsbureau's für Ein-

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wanderung, und zugleich Mitglied der Gesetzgebung des Staates ist, die nöthige Auskunft über die Weiterreise, Art und Weise der Niederlassungen, Landankauf u. s. w., erhalten werden. Wenn es gewünscht wird, kann dem Einwanderer ein Begleiter bis nach dem Lande der Eisenbahngesellschaft mitgegeben werden, wofür nur dann eine kleine Vergütung berechnet wird, wenn kein Ankauf stattfindet.

Die Ländereien der Iowa Eisenbahn-Landcompagnie

Die im Staat Iowa gelegenen Länderein der Iowa Eisenbahn Compagnie, im Ganzen ein Areal von 1,736,000 Acker umfassend, wurden durch das Vereinigten Staaten Gouvernement zur Unterstützung der Cedar Rapids und Missouri River und der Iowa Falls und Sioux City Eisenbahnen bewilligt. Die erstere dieser Bahnen ist besser unter der Bezeichnung: "Iowa Division der Chicago und Nord Western" und letztere als "Iowa Division der Illinois-Central Eisenbahn" bekannt, deren resp. Compagnien dieselben jetzt unter einem Mieths-Vertrage benutzen. Eine weitere spätere Landbewilligung wurde zum Bau der Sioux City und Pacific Eisenbahn gemacht, welche von Sioux City längs des östlichen Ufers des Missouri-Flusses bis zur Cedar Rapids und Missouri River Eisenbahn in Missouri-Valley-Junction (eine Entfernung von 75 Meilen) mit einer Zweigbahn, die den Missouri-Fluß überschreitet und die Union Pacific Eisenbahn zu Fremont in Nebraska (27 Meilen westlich) berührt, hergestellt.

Die Compagnien, welche diese verschiedenen Eisenbahnen bauten, behielten ihr volles Besitzrecht zu den in obiger Weise bewilligten Ländereien, und organisirten, Behufs leichterer Verwaltung derselben, den Gesetzen des Staates Iowa gemäß, diese Land-Compagnie, in welcher nun der volle ungeschmälerte Besitztitel ruht, und die nach geleisteter Zahlung Seitens eines Ankäufers demselben einen "Warranty Deed" (gewährleistenden Kaufbrief) für sein Land ausstellt. Diese Ländereien sind gänzlich frei von allen Hypotheken und Belastungen, und derjenige, welcher von dieser Compagnie kauft, hat sein Besitzrecht, außer einer Uebertragung, direct von dem Gouvernement der Vereinigten Staaten.

Zwei der großen Eisenbahnstraßen, die den Staat von Strom zu Strom von Osten nach Westen durchkreuzen, die Nordwestern und die Iowa Division der Illinois-Central Bahn, durchkreuzen zugleich das von dieser Compagnie zum Verkauf dargebotene Land. Der größere Theil desselben ist auf die Counties Carroll, Crawford, Sac, Ida, Harrison, Monona, Woodbury, Pymouth, Sioux, O'Brien, Cherokee, Buena Vista, Greene, Calhoun und Webster vertheilt, und liegt innerhalb des

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unter der Bezeichnung "Mittlere Region des Westlichen Iowa" bekannten geologischen Distrikts. Der bedeutende Theil dieses Distrikts erscheint als eine fast ununterbrochene Prairie (Grasland). Mehr oder weniger Holzland begrenzt die Flüsse und größere Bäche, und erstreckt sich hie und da als ansehnlich kleine Waldung über die nahen Anhöhen aus, hinreichend den gegenwärtigen Bedarf der Ansiedler in der Umgegend zu befriedigen. Weiter ab jedoch ist der Vorrath beschränkt.

Das Landamt der Ländereien der Iowa Landcompagnie ist in der Stadt Cedar Rapids in Linn County, an der Iowa Division der Nordwestern Bahn belegen. Die Compagnie hat in fast allen Haupt Städten der Counties, in denen dieselbe Land besitzt, Localagenten angestellt, die angewiesen sind, etwaigen Käufern bei dem Aussuchen des Landes behülflich zu sein. Emigranten,die von dieser Compagnie Land zu kaufen beabsichtigen, können entweder mit der Chicago Nordwestern Bahn bis Cedar Rapids, und von da direct nach den im Westen Iowa's belegenen Ländereien reisen; - oder sie können ihren Weg von Chicago aus mit der Chicago, Rock Island und Pacific Bahn nach Davenport nehmen, woselbst sie immer einen Begleiter nach Cedar Rapids und nach dem Lande der Compagnie finden werden, wenn sie sich an die Firma Landfeld u. Thode, oder an den Verfasser dieser Broschüre wenden.

Die Ländereien dieser Compagnie werden gegenwärthig zu 3 bis 7 Dollars per Acker, mit Ausnahme einiger Strecken, nahe den Eisenbahnstationen, welche zu höheren Preisen gehalten werden, verkauft. Auch diese Compagnie hat 3 verschiedene Kauftermine; die Baarzahlung, der kurze und der lange Termin. ein Rabatt von zehn Procent wird von der Kaufsumme nach dem kurzen Termin Plane erlaubt, wenn Baarzahlung geleistet wird.

Bei dem kurzen Termin Plane wird ein Viertel der Kaufsumme beim Ankaufe, und der Rest in einem, zwei und drei Jahren mit sechs Procent Zinsen von dem Tage des Kaufes an, bezahlt. Die Zinsen sind von Jahr zu Jahr im Voraus zahlbar.

Beispiel des kurzen Termin Planes (angenommen zu sechs Dollars per Acker) beim Ankauf von vierzig Acker.

		Zinsen.	Kaufsumme.
April 1873.	Anzahlung.	$10.80	$60.00
April 1874.	“	7.20	60.00
April 1875.	“	3.60	60.00
April 1876.	“		60.00
		$21.60	$240.00

Nach dem langen Termin Plane wird eine Erhöhung von zehn Pro-

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cent auf den Betrag der Kaufsumme nach dem kurzen Termin Plane berechnet. Nach diesem Plane ist ein Fünftel der Kaufsumme baar zahlbar, die zweite Zahlung besteht nur bloß in den Zinsen, und der Rest ist in zwei, drei, vier und fünf Jahren mit sechs Procent Zinsen fällig.

Beispiel des langen Termin Planes (Preis des Landes darnach 6 Dollars und 60 Cents per Acker oder 264 Dollars.

		Zinsen.	Kaufsumme.
April 1873.	Anzahlung.	………………….	$52.80
April 1874.	“	$12.67	…………………
April 1875.	“	12.67	52.80
April 1876.	“	9.50	52.80
April 1877.	“	6.34	52.80
April 1878.	“	3.17	52.80
		$44.35	$264.00

Auf jedem Eisenbahnhofe, oder auf dem Hauptlandamte in Cedar Rapids können Landbesichtigungsbillette für die Fahrt auf der Chicago und Nordwestern, der Illinois Central oder der Sioux City und Pacific Eisenbahnen mit der Berechtigung an Zwischenstationen innerhalb des Landdistrikts auszusteigen, bezogen werden. Der für solche Billette ausgelegte Betrag wird dem Käufer von 80 Acker, oder die Hälfte auf 40 Acker an der Anzahlung nachgelassen, wodurch jedem Ansiedler eine freie Hinfahrt zu seinem Lande gewährt wird. Der Generalagent oder Commissär dieser Landcompagnie hat große, aneinander liegende Landstrecken, die sich vorzugsweise für Colonien eignen. Die nachfolgenden Counties sind vorzugsweise europäischen Einwanderern zu empfehlen.

1. Crawford County. Dasselbe liegt in der zweiten Reihe der Counties östlich vom Missourifluß. Die Nord-Western Bahn läuft durch das County von Nordost bis nach Südwest. Die Hauptstadt des Counties, Dennison, ein Ort von vielleicht 800 Einwohnern, liegt in der Mitte des County. Kein County im Staat hat ein vollkommeneres System natürlicher Wasserableitung. Der Boyerfluß läuft von Nordost bis nach Südwest durch's County, außerdem fließt der Soldier durch den nördlichen und der Nishnabotany durch den südöstlichen Theil desselben. Die zahlreichen Bäche, zum Theil Nebenflüsse der genannten Flüsse, erreichen mit ihren Zweigen und Quellen beinahe jede Heimstätte. Die Iowa Landcompagnie hat hier 135,000 Acker zu 5 Dollars und höher per Acker zu verkaufen. Township 85, Range 37 gehört beinahe ausschließlich der Compagnie, und bietet besonders für Colonien und Personen Gelegenheit, zusammen zu wohnen und ihre eigene Lokal-Angelegenheiten selbst

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zu verwalten. Blühende deutsche und skandinavische Ansiedelungen sind bereits in Township 85, Range 38 begonnen, und die Ländereien dieses schönen Landstriches werden schnell aufgenommen und in Kultur gebracht. Das County hatte im Jahre 1870 ungefähr 2530 Einwohner, wird aber jetzt nahe an 4000 haben.

2. Carroll County, welches östlich von dem vorigen liegt und ungefähr 60 Meilen vom Missourifluß entfernt ist. Die Nord-Western Bahn erstreckt sich von Osten nach Westen fast durch die Mitte des County's. Dasselbe ist gut bewässert, und an allen Flüssen und Bächen trifft man zwei Arten. In dem östlichen Theil ist ein mit Kies vermischter, kräftiger und fruchtbarer Lehmboden, während der westliche Theil mehr ebenes Tafelland besitzt und sich vorzugsweise für Viehzucht eignet. Die Ländereien der Compagnie in diesem County umfassen 67,000 Acker zu dem Preise von 6 bis 9 Dollar per Acker. Dieselben sind vorzugsweise im nordwestlichen und nördlichen Theile un einer Entfernung von 2 bis 10 Meilen von der Eisenbahn belegen. Im Jahre 1870 zählte das County 2450 Einwohner, jetzt etwa 3500.

In den nördliche von den vorigen belegenen Counties Ida, Sac und Calhoun hat die Iowa Landcompagnie bedeutende Länderstrecken, Der Boden ist ausgezeichnet, das Land ziemlich gut bewässert, mit Ausnahme des nördlichen Theiles von Calhoun, berühren keine Eisenbahnen diese Counties, sie liegen indeß zwischen der Nord-Western Bahn und der Dubuque und Sioux City Bahn, die Mitte der Counties von 16 bis 24 englische Meilen davon entfernt. In Sac und Ida kann man Land von 3 bis 5 Dollars und in Calhoun von 5 bis 6 Dollars per Acker kaufen. In Sac County besitzt die Compagnie etwa drei Viertel aller Ländereien des County. In diesem leigt der anderswo schon erwähnte Wall Lake (Mauer-See.) Im Jahre 1870 hatte Calhoun County 1600, Ida etwa 300 und Sac 1400 Einwohner. Seit dem hat sich die Einwohnerzahl etwas vermehrt.

Für diejenigen Ansiedler, welche sich etwas weiter nördlich niederzulassen gedenken, sind Plymouth, Buena Vista, Cerro Gordo und Woodbury County zu empfehlen. In allen vier Counties hat die Landcompagnie bedeutende Ländereien, die von 3 bis 5 Dollars per Acker verkauft werden. Durch Buena Vista, Cerro Gordo, und Plymouth erstreckt sich die Dubuque und Sioux City Eisenbahn, durch Woodbury die Sioux City und Pacific Eisenbahn. In dem letztgenannten County liegt die Stadt Sioux City, die eine Einwohnerzahl von 5,400 Seelen hat, wovon etwa ein Drittel Deutsche sind. Auch Norweger und Schweden sind daselbst in ziemlicher Anzahl. Die Stadt Sioux City hat einen bedeutenden

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Handel mit den nördlich belegenen Minendistrikten. Sie liegt an dem Punkte, wo der Big (große) Sioux River sich in den Missourifluß ergießt. Im Jahre 1848 hauseten noch Indianer daselbst und in der Gegend. Im Frühling 1848 siedelte sich ein gewisser William Thompson daselbst an. Im Herbst folgte sein Bruder. Beide hatten häufig Unannehmlichkeiten mit den Indianern, da aber die Emigration rasch zunahm, so verzogen sich diese nach dem nördlich belegenen Dakota. Für deutsche Geschäftsleute mit etwas Kapital, ist Sioux City ein empfehlenswerther Platz. Auch Handwerker werden daselbst lohnende Arbeit finden. Der Landmann hat Gelegengheit in dem weiter vom Missouri-Fluß belegenen Theil des County's gutes Land für einen billigen Preis zu kaufen, und da Sioux City ihm einen ausgezeichneten Markt liefert, so wird er sich leicht eine unabhängige Stellung sichern. Viele deutsche Farmer leben von 10 bis 20 Meilen von Sioux City in Woodbury und dem nördlich davon belegenen Plymouth County. In Sioux City wird eine deutsche Zeitung herausgegeben.

Buena Vista County bietet dem Einwanderer herrliches Land. Der vorher in dieser Broschüre erwähnte Storm Lake liegt in diesem County. Die Bevölkerung mehrt sich sehr rasch. Die Dubuque und Sioux City Bahn erstreckt sich durch's County, und läuft nördlich vom See durch die Stadt Storm Lake, die erst im Jahre 1870 ausgelegt wurde, und jetzt schon eine Einwohnerzahl von 500 hat. Da die Gegend in der Nähe desselben nicht allein von ausgezeichneter Schönheit, sondern auch von besonderer Fruchtbarkeit ist, so läßt sich erwarten, daß dieselbe schnell bevölkert werden wird. Buena Vista hatte im Jahre 1869 nur 242 Einwohner, im Jahre 1870 schon 1585 und vielleicht jetzt schon nahe an 2000. Sehr viele deutsche und scandinavische Farmer haben sich in den letzten zwei Jahren in der Nähe des prächtigen See's niedergelassen.

Die Ländereien der Des Moines Valley Eisenbahn-Compagnie.

Schon in der ersten Zeit, nach dem Iowa in den Vereinigten Staaten Bund aufgenommen war, wurde von der General-Regierung für die Schiffbarmachung des Des Moines Flusses eine sehr liberale Landbewilligung gemacht. Da sich nach Jahren vergeblicher Bemühung herausstellte, daß dies Projekt ein verfehltes sei, so wurde mit Einwilligung des Congresses solches Land, welches noch nicht verkauft war, zu dem Bau einer Eisenbahn durch das Des Moines Thal donirt. Der größte Theil dieses Landes, jetzt zum Verkauf ausgeboten, liegt in den Counties nördlich des gegenwärtigen Endpunktes der Des Moines Valley Eisenbahn,

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(Fort Dodge,) wird jedoch bald von derselben, so wie auch von einer Bahn von McGregor nach Sioux City, welche bereits nach Allgona in Kossuth County fertig ist, durchschnitten werden. Die Zahl der Aecker dieser Bahnen belief sich in 1870 auf 466,000 Acker, wovon etwa 66,000 verkauft sind. Der größere Theil davon liegt in folgenden Counties:

Counties.	Bevölkerung im Jahre 1870.	Acker.
Palo Alto	1363	70,000
Emmett	1392	50,000
Lyon	221	35,000
Kossuth	3350	30,000
Sioux	576	23,000
Humboldt	2596	20,000
Dickinson	1389	20,000
Clay	1523	18,000
Osceola, damals noch nicht organisirt	………………………	14,000
Pocahontas	1446	14,000
O´Brien	715	11,000
Plymouth	2199	6,000
Buena Vista	1585	4,000
Ida	226	3,000
Cherokee	1967	3,000

Ein großer Theil dieses Landes liegt in dem Des Moines Thale, nördlich von Webster County bis zur Staatsgrenze, und enthält den besten Boden, der zu finden ist. Der Fluß bietet vortheilhafte Wasserkraft für Fabriken und Mühlen. An mehreren Plätzen ziehen sich Waldungen an den Ufern hin. Die jetzige Einwohnerzahl mehrerer Counties übersteigt gegenwärtig bedeutend die vorher angegebene, was der raschen Ansiedelung seit 1870 zuzuschreiben ist. Besonders gilt dies von Humboldt, Kossuth, Sioux, Buena Vista und Cherokee County. In Sioux County hat sich erst kürzlich eine holländische Colonie von über 200 Personen niedergelassen. Die Preise, zu welchen diese Compagnie ihr Land verkauft, variiren von 4 bis 12 Dollars. Wirkliche Ansiedler können beim Ankauf 10 Jahre Credit erhalten, nach dem sie ein Zehntheil des Ankaufspreises einbezahlt haben. Eine Zahlung außer den Zinsen, ist im zweiten Jahre nicht zu machen. Nach dieser Zeit ist ein Zehntel jedes Jahr mit den jährlichen Zinsen, zu 8 Procent, zahlbar. Bei Baarzahlung der ganzen Summe ist der Käufer zu einem Abzug von 10 Procent berechtigt. Das Hauptlandamt dieser Compagnie ist in der Stadt Des

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Moines, wo der Hauptagent, Herr Brown, zu jeder Zeit Auskunft in Betreff des Landes geben wird. Local-Agenten befinden sich in solchen Theilen des Staates, in welchem das Land sich befindet. Dieselben sind beauftragt Käufern das Land zu zeigen und Verkäufe abzuschließen, doch müssen solche von den höhern Beamten gutgeheißen werden. Die deutsche Bevölkerung in diesem Landdistrikt ist sehr unbedeutend, die scandinavische dagegen in mehreren Counties ziemlich stark. Im Ganzen genommen ist in den letzten Jahren von dieser Landcompagnie weniger Land verkauft worden, als von den andern Eisenbahngesellschaften, was wahrscheinlich darin seinen Grund hat, daß das Gouvernements-Land in Iowa in einigen denjenigen Counties, in denen die Des Moines Valley Eisenbahn-Compagnie Land besitzt, belegen ist. Dieses Land ist nämlich in den letzten Jahren zum großen Theil von wirklichen Ansiedlern unter dem Pre-Emption und Heimstättegesetz, wovon im nächsten Kapitel die Rede sein wird, aufgenommen worden.

Der Besitztitel des Eisenbahnlandes. - Beim Ankauf von Grundeigenthum ist die Frage des Besitztitels (Kaufbriefes) für den Käufer von großer Wichtigkeit. Alles von Eisenbahngesellschaften verkaufte Land, wurde entweder direkt von dem Vereinigten Staaten Land-Departement in Washington denselben oder dem Staate Iowa übertragen. Im letzteren Falle wurde solches vom Staate den Compagnien übertragen. Die Reihenfolge der Besitztitel ist so direkt, daß für eine Verwickelung in den Rechtsansprüchen gar keine Gelegenheit vorhanden ist.

In fast allen Counties im Staat, und namentlich in denjenigen, in welchen Eisenbahnländereien liegen, sind Landstrecken belegen, die Privatpersonen gehören, welche dieselben angekauft haben, um aus dem Verkauf derselben einen Gewinn zu ziehen. Diese Privatpersonen wohnen theilweise im Staate, die meisten Ländereien sind indeß in Händen von Spekulanten, die im Osten Amerika's wohnen und in Iowa ihre Agenten haben. Diese Ländereien sind fast alle vor dem Jahre 1862 von der Regierung gekauft. Das Heimstättegesetz, welches in dem Jahre erlassen wurde, und welches bestimmt, daß alle nicht schon an Eisenbahngesellschaften geschenkten Ländereien für solche Ansiedler, welche sich unter dem Pre-Emption und Heimstättegesetz wirklich darauf niederlassen wollen, reservirt werden sollen, machte dieser Spekulation ein Ende. Einwanderer können nun allerdings auch von diesen Privatländereien kaufen, und dieselben oftmals sogar billiger erstehen, als Eisenbahnländereien. Die Kaufbedingungen sind aber in der Regel nicht so günstig, weil diese Speculanten es gewöhnlich vorziehen sich die Kaufsumme baar auszahlen zu lassen. Oftmals trifft es sich auch, daß der Besitztitel (Kaufbrief)

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mangelhaft ist, und deßhalb sollten Einwanderer, die von Privatpersonen kaufen, es sich zur Regel machen, keine Anzahlung zu machen, bevor sie von einem bewährten Advokaten oder Geschäftsmann, der mit der Untersuchung der Gültigkeit eines Kaufbriefes vertraut ist, einen sogenannten Abstract of Title (Auszug aus dem Uebertragungsregister) erhalten haben, worin klar nachgewiesen, daß der Kaufbrief ein rechtsgültiger ist.